NACH1自動調心ころ軸受

調心ころ軸受には 2 列のころがあり、主にラジアル荷重に耐えますが、どちらの方向のアキシアル荷重にも耐えることができます。ラジアル荷重能力が高く、特に重荷重または動荷重に適していますが、純粋なアキシアル荷重には耐えることができません。この種の軸受外輪軌道は球面形状であるため、調心性が良く、同軸誤差を補正できます。

自動調心ころ軸受はころの断面形状により対称自動調心ころ軸受と非対称自動調心ころ軸受の2つの構造に分けられます。非対称自動調心ころ軸受は、主に主エンジンの保守サービス向けに開発された初期の製品です。新しい主エンジンを設計する場合、対称自動調心ころ軸受はほとんど使用されません。より大きなアキシアル荷重に耐えることができ、このベアリングの動作温度はより低いため、高速の要件に適応できます。内輪のつばの有無と使用する保持器に応じて、C型とCA、C型軸受の2種類に分けられます（待機点はつばなし内輪と鋼板プレス保持器の使用、CA型トリオン軸受（待機ポイントはリブ両側の内輪とカーソリッドケージの使用。

調心ころ軸受は、円筒形の内穴と円錐形の内穴に分けられます。適合するセットスリーブに取り付けると、後部指定が K+H および K30+H のベアリングになります。

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